رئيسة بعثة صندوق النقد حول دعم الوقود في الكاميرون: مكلف وسيئ الاستهداف

بقلم Damian Maabo، مع تغطية ميدانية أعدّها Clarice Arrey Tarkang.

تقول Christine Dieterich، رئيسة بعثة صندوق النقد الدولي إلى الكاميرون، إن الميزانية تحت ضغط ارتفاع أسعار الوقود دوليًا، وإن دعم الوقود في الكاميرون مكلف جدًا ويستفيد منه أساسًا من يقودون كثيرًا من السيارات الكبيرة. وقالت في حديث إلى الصحفيين إن البعثة ناقشت سبل المضي في إصلاح الدعم مع حماية من لا يقدرون فعلًا على تحمّل أسعار وقود أعلى.

ما قالته

جاءت التصريحات بعد محادثات مع مسؤولين كاميرونيين في ياوندي. وبدأت Dieterich بالميزانية: فقد قالت إن عدة عوامل تزيد الضغط عليها، والوقود من أكبرها.

«أسعار الوقود الدولية مرتفعة جدًا، وقد أجرت الكاميرون بعض الإصلاحات في أسعار الوقود، لكن الدعم لا يزال مكلفًا جدًا ويستفيد منه للأسف أساسًا من يقودون كثيرًا من السيارات الكبيرة. لذلك فهو دعم لا نرى أنه جيد الاستهداف.» (ترجمتنا عن الإنجليزية)

— Christine Dieterich، رئيسة بعثة صندوق النقد الدولي إلى الكاميرون

إصلاح مع شبكة أمان

لم تدعُ Dieterich إلى إلغاء الدعم كليًا. وقالت إن البعثة ناقشت إمكانات المضي في إصلاح دعم الوقود مع حماية الذين لا يقدرون فعلًا على دفع أسعار وقود أعلى. وهذا هو التحدي المعتاد لمثل هذه الإصلاحات: توفير المال العام من المستخدمين الأكثر ثراءً مع حماية الأفقر.

وربطت الدعم أيضًا بخيارات مالية أوسع. فقالت إن البعثة والسلطات متفقتان على أن مزيدًا من الاستثمار لازم لإصلاح الطرق وزيادة إمدادات الكهرباء، لكن يجب تمويله بطريقة لا تضيف عبئًا مفرطًا على الميزانيات المقبلة، أي أن يتم ذلك على نحو مستدام.

صلة ذلك ببقية الصورة

رسالة صندوق النقد هي النظير على جانب الإنفاق لحملة الإيرادات الموصوفة في مقالنا عن حملة التصريح بضريبة الدخل: فكلتاهما تتعلق بما تقدر الدولة على تحمّله. وترتبط كذلك بإصلاح إدارة السيولة في إصلاح حساب الخزينة الموحّد، لأن كل فرنك محبوس في دعم أو في حساب راكد هو فرنك غير متاح للطرق أو الكهرباء.

وللاطلاع على الصورة الأبعد مدى بشأن الدين، انظر تحليلنا لفخ الدين في الكاميرون. وتعرض صفحة صندوق النقد الخاصة بالكاميرون برنامجه وتقاريره.

الأرقام وراء التحذير

قادت Dieterich بعثة تقييم ما بعد التمويل التابعة لصندوق النقد الدولي إلى ياوندي، وهي بعثة استمرت أسبوعين وانتهت في 30 سبتمبر 2026. وبحسب صندوق النقد، كما أوردت Business in Cameroon، اتسع العجز المالي الكلي من 1.5% من الناتج المحلي الإجمالي في 2024 إلى 2.1% في 2025، ويُتوقع مزيد من التدهور المعتدل في 2026 بسبب صدمة أسعار النفط والدعم الذي تولّده. وكان الإطار المالي قد توقّع 1.7%.

ويفسّر التاريخ هذه النبرة. فتقييم صندوق النقد لعام 2026 يُظهر تراجع كلفة دعم الوقود من نحو 4% من الناتج المحلي الإجمالي في 2022 إلى أقل من 1% في 2024، بعد زيادات في أسعار المضخة وانخفاض الأسعار العالمية. وفي مارس 2026، قال الصندوق إن الارتفاع الجديد في أسعار النفط يؤكد الحاجة إلى آلية تلقائية لتسعير الوقود، مع مساعدة موجَّهة للفئات الأشد هشاشة.

والضغط منذ ذلك الحين واضح. فهياكل الأسعار الصادرة عن صندوق استقرار أسعار المحروقات، التي استشهدت بها Business in Cameroon، تُظهر ارتفاع كلفة استيراد الديزل من 653.85 FCFA للتر في يوليو إلى 974.93 FCFA في أكتوبر، أي فوق السعر المنظَّم عند المضخة في دوالا البالغ 828 FCFA. وارتفع دعم الدولة للتر من 109.22 FCFA إلى 430.30 FCFA. وقال وزير المالية Louis-Paul Motaze للمنبر نفسه إن الدعم عند المضخة كلّف 57 مليار FCFA في سبتمبر وحده، ولم يستبعد رفع السعر إذا أصبح الوضع غير قابل للاستمرار.

ما يجب متابعته لاحقًا

ينبغي رصد ما إذا كانت الحكومة ستعلن جدولًا زمنيًا لتغييرات تسعير الوقود، وكيف سيُصمَّم أي تعويض للأسر ذات الدخل المنخفض، وما إذا كانت استثمارات الطرق والكهرباء التي ذكرتها ستُربط بخطة تمويل.

المصادر ومراجع للاستزادة: صفحة صندوق النقد الدولي عن الكاميرون, وزارة المالية (MINFI), صندوق النقد الدولي: مشاورات المادة الرابعة مع الكاميرون لعام 2026, Business in Cameroon عن بعثة صندوق النقد الدولي, Business in Cameroon عن العجز وأسعار الديزل, مقابلة Business in Cameroon مع Louis-Paul Motaze. العمل الميداني: كلاريس آري تاركانغ (Clarice Arrey Tarkang). الاقتباسات مع اختصار طفيف. الأرقام صادرة عن صندوق النقد الدولي وصندوق استقرار أسعار المحروقات في الكاميرون وBusiness in Cameroon. وقد جرى تصحيح كتابة اسم Christine Dieterich. حُدّث في 7 نوفمبر 2026.

English · Français · Deutsch · Türkçe · Русский · 中文 · العربية